广西仓储物流业的现状与发展方向

一、仓储物流的基本问题 

(一)概念 

仓储物流是微观物流的一种,指的是物资从进入仓库到被重新发出这一阶段的运动过程,具体而言,是物资从入库、检验、码放、储存直到出库的物流过程。作为一种特殊形式的内部物流,仓储物流的高效运作机制近年来越来越受到物流界的重视。 

(二)特征 

1、承上启下,中转蓄势。物流是一个物资从生产、包装、运输、储存、分发直到抵达最终用户被消耗的全过程。仓储作为一个物流中间环节,起于收,终于发,其前端和末端都与运输过程动态衔接,作为与运输并列的物流两大支柱环节,其承上启下,居中调整的特色更为突出。 

2、静中有动,动静结合。大体来看,物资入库后的大部分时间处于静态储存状态,但并不能说仓储物流是一个完全静态的过程。物资不时经历着翻、倒垛,抽查检验,加工维护等动态环节,因此仓储物流实际上是一个动静结合的过程。 

3、业务多样,流程复杂。在进入仓储物流系统后,物资要经过收、检、储、倒、发等若干作业流程。其间要经过单据处理、装卸运输、码垛毡垫,保管维护、包装加工等等一些列业务程序的流转,管理手段的复杂,这也是仓储物流区别于其他物流环节的一个重要特点。 

(三)类型 

1、配送中心(流通中心)型仓储物流。配送中心型仓储物流,具有发货,配送和流通加工的功能,其位置处于物流的下游。储存物品的品种较多、周期短。一般采用“门到门”的汽车运输,作业范围较小(200―300公里),为本地区的最终客户服务。有时,配送中心还有流通加工业务,如钢材的定制加工,食品由大的运输包装改为小的零售包装。其应具有强大的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送功能。如:闻名全球的沃尔玛配送中心,利用GPS在全球范围内组织配送;深圳的华润万家配送中心,日均处理能力达20万箱,辐射范围广,配送半径为300公里。 

2、存储中心型仓储物流。存储中心型仓储,以存储为主的仓库,即对物品进行保存和管理。为有关企业提供稳定的零部件和材料供给,将企业独自承担的安全储备转为社会承担的公共储备,减少企业经营的风险,促进企业逐步形成零库存的生产物资管理模式。如星太平创仓储物流有限公司采用管理新模式,客户通过公司公布的网站随时查阅所托运货物的数量、种类,储存的位置,发往哪个国家和地区,发货的数量、船只装载等信息,了解货物托运及运输的全过程。 

3、物流中心型仓储物流。物流中心型仓储,具有存储、发货、配送、流通加工功能的仓库,指在流通阶段对商品进行简单加工、组装、再包装等作业活动,一般为大型制造厂的成品库。其位置处于物流的上、中游,是制造厂仓库与配送中心的中间环节。如:青岛海尔在天津建立的仓库,海尔的产品通过这个物流中心型的仓储送往各地的配送中心。存储中心、物流中心、配送中心都是自营或代客户保管和运输物品的场所,所谓的多客户、多品种、多频次、少批量的拣选和配送,是相对而言的,有时三者也复合在一起,仅仅是比例不同。 

(四)基本流程 

仓储物流流程主要包括入库、储存、出库三个环节,每个环节都有各自的子程序。 

1、物资入库 

物资入库是仓储物流的开端,它要求在一定时间内准确、及时、安全的将物资接收入库。入库工作的好坏将直接关系到物资的保管和以后的供应保障。物资入库一般要经历入库凭证处理、接运、内部交接、检验等步骤。 

2、物资保管 

物资验收入库后,就进入了储存阶段。这是仓储物流的核心阶段,是保证物资数量无缺,质量完好的关键过程,具有特殊重要的意义。储存阶段一般包括登账立卡建档、物资码垛、毡垫和密封、温湿度及其它特殊保管条件控制等步骤。 

3、物资出库 

物资出库,是仓库所进行的经常性工作,能否把物资快捷、准确、安全地发送出去,是衡量仓储物流水平高低的重要标志。物资出库一般要经历物资出库准备、核对出库凭证、备料、复核、点交、包装、发货、善后等步骤。 

(五)作用和地位 

我国仓储物流业是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。当前仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求,但仓储批发销售额仍比零售额多得多,仓储物流业的地位和作用是不可取代的。仓储物流环节有利于社会节约,有利于生产和流通。仓储物流业通过流程先进和组织物流程度优化取得经济效益提高的做法,是在流通领域中实现经济增长方式由外延扩大为内涵扩大的集约化经营,其本身就是不可多得的重要组织形式。 

二、我国仓储物流业的发展现状 

第一,仓储物流服务不能适应我国经济的发展。随着工业化进程和服务业的多样化,仓储物流配送业出现了“多品种、小批量、多批次”的新需求,而在这一方面的仓储物流服务则普遍存在着“小、散、弱”的现象。如武汉神龙汽车公司这类的大型生产企业找不到能承担现代仓储物流服务的专业化公司,不得已自储、自运、自销。 

第二,仓储物流的供给资源与需求资源不配套。供给方面的资源丰富,如交通、仓储资源,但供给资源的组织程度低,缺乏专业化的仓储物流企业。而需求方面的资源相对短缺,一些企业的仓储物流需求往往通过内部物流组织予以满足,如钢铁企业和制造企业。 

第三,缺乏信息要素和金融要素的支撑。我国企业发展仓储物流业,尚缺乏基本的信息要素支撑和金融支撑。其中,信息业的支撑需要政府在公共信息网络方面的基础投资和企业电子商务的成熟,而金融业支撑方面,我国尚未形成资本市场。  第四,仓储业社会化程度低。长期的计划经济体制下,仓储业形成部门分割、地区分割、自备仓库使用,不能发挥社会的整体功能,从而导致仓库建设重复、利用率低、设备陈旧、资金分散等局面。 

第五,专业人才缺乏。据调查企业反映,专业技术人才短缺,职工业务素质与现代物流业不匹配,影响着现代物流业的发展。 

三、我国仓储物流业的发展趋势及方向 

(一)仓储物流业的社会化、功能化发展方向 

我国仓储业应趋于向社会化、功能化发展。充分利用已有的仓储资源的仓储社会化,提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能,加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化,提高仓储自身效率,实现仓储管理的现代化。仓储业需要以“产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学”为原则进行现代化改造,建立科学的企业治理结构,成为自负盈亏、自主经营的市场竞争主体,以彻底改变我国仓储业的不良状况,真正成为市场资源,向更加完善的方向发展。 

(二)机械化、自动化发展方向 

我国仓储业的技术水平和功能出现重复现象。随着生产技术的发展,生产机械化已是现代企业生产的基本要求。就机械化程度而言,仓储机械化是仓储业发展的必然。仓储企业应通过机械化实现最低的人力作业,加大企业集成度,减少人身伤害和货物损害,提高作业效率的目标。随着货物运输包装向着大型化、托盘化的发展,仓储也必然要向机械化过渡。在仓储自动化方面,我国仓储物流业还有很长的一段路要走。随着现代工业生产的发展,柔性制造系统、计算机集成制造系统和工厂自动化对自动化仓储提出了更高的要求,搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息,工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。 

(三)信息化、信息网络化发展方向 

信息化、信息网络化是社会经济发展不可或缺的一部分,对于仓储物流业同样如此。对于存货品种繁多、存量巨大的物流与配送中心,要提高仓库利用率,保持高效率的存货流转,实施精确的存货控制,没有计算机的信息管理和处理是不可能实现的。企业生产、经营的决策需要仓储及时地把存货信息反馈给管理部门,在充分掌握物品的存量、储备、存放地点、消费速度的情况下,才能够准确的制定生产和经营决策。要实现高效的物流管理就需要仓库、厂商、物流管理者、物流需求者、运输工具之间建立有效的信息网络,实现仓储信息共享,通过信息网络控制物流,做到仓储信息网络化。 

参考文献: 

[1]汪传旭.加入WTO对我国物流业的影响及对策[J].流通经济2002(4). 

[2]方美琪.电子商务概论[M].清华大学出版社,2003(9).

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